La respuesta rápida
| Puesto | Carrera | Sprint |
|---|---|---|
| 1.º | 25 | 8 |
| 2.º | 18 | 7 |
| 3.º | 15 | 6 |
| 4.º | 12 | 5 |
| 5.º | 10 | 4 |
| 6.º | 8 | 3 |
| 7.º | 6 | 2 |
| 8.º | 4 | 1 |
| 9.º | 2 | 0 |
| 10.º | 1 | 0 |
| 11.º en adelante | 0 | 0 |
De acá en más todo es detalle. Si te quedás solo con una idea: 25 en la carrera, 8 en la sprint.
Cuánto se puede sumar en un fin de semana
En un fin de semana normal, un piloto puede sumar como máximo 25 puntos. En uno con sprint, como máximo 33: 8 de la sprint y 25 de la carrera.
Un equipo suma los puntos de sus dos pilotos. Si terminan primero y segundo en una carrera, se lleva 43 puntos. Si además hacen lo mismo en la sprint, suma 15 más, para un total de 58 en el fin de semana. Es lo máximo posible.
En 2026 hay seis fines de semana con sprint, así que esos puntos extra pesan, aunque cada una dé bastante menos que una carrera.
Los dos campeonatos
Con los mismos resultados se arman dos tablas al mismo tiempo, y cada una premia algo distinto:
- Campeonato de pilotos
- Cada piloto suma sus propios puntos. El que tiene más al final del año es campeón del mundo.
- Campeonato de constructores
- Cada equipo suma los puntos de sus dos pilotos. Es el que define cuánto dinero recibe cada equipo.
Por eso un equipo puede ganar el campeonato de constructores sin tener al piloto campeón. Dos pilotos parejos que suman siempre pueden valer más que una gran estrella acompañada de alguien lejos del podio.
También explica por qué se pelean tanto los últimos puestos con puntos. Un noveno lugar son solo 2 puntos, pero en la tabla final pueden significar millones de dólares. Lo contamos en la nota sobre el dinero de los equipos.
Qué pasa si no terminás la carrera
Para aparecer en el resultado hay que completar al menos el 90 % de las vueltas del ganador. Si un piloto abandona faltando muy poco, puede quedar clasificado y sumar puntos igual.
Pongamos un ejemplo. En una carrera de 70 vueltas, el 90 % son 63. Un piloto que se queda sin motor en la vuelta 66 queda clasificado y, si le alcanza por posición, suma puntos. Si abandona en la vuelta 50, no.
Un ejemplo con cuentas
Imaginemos un fin de semana con sprint. Un piloto termina tercero en la sprint y gana la carrera. Su compañero termina octavo en la sprint y quinto en la carrera.
| Quién | Sprint | Carrera | Total |
|---|---|---|---|
| Piloto A | 6 | 25 | 31 |
| Piloto B | 1 | 10 | 11 |
| Equipo | 7 | 35 | 42 |
El piloto A suma 31 para el campeonato de pilotos. El piloto B suma 11. El equipo suma 42 para el de constructores.
Cuándo se define un título también es una cuenta simple. Un piloto es campeón cuando la ventaja sobre el segundo es mayor que los puntos que quedan en juego. Por eso muchas veces el campeonato se resuelve antes de la última carrera.
Cómo fue cambiando el sistema
Los puntos no siempre fueron estos. Si mirás estadísticas viejas, tené en cuenta que un título de otra época se ganó con otra escala:
| Años | Puntos del 1.º al último que suma |
|---|---|
| 1991 a 2002 | 10, 6, 4, 3, 2, 1 |
| 2003 a 2009 | 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 |
| Desde 2010 | 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 |
El punto extra por vuelta rápida existió entre 2019 y 2024. Por eso comparar totales de puntos entre épocas no sirve mucho: hoy se reparten bastantes más, y además hay más carreras por año.
Qué pasa si la carrera se acorta
A veces una carrera no se puede terminar, casi siempre por lluvia o por un accidente grave. En esos casos los puntos dependen de cuánta distancia se completó:
| Distancia del ganador | Puntos del 1.º al último que suma |
|---|---|
| Menos de 2 vueltas con bandera verde | Nadie suma puntos |
| 2 vueltas o más, hasta 25 % | 6, 4, 3, 2, 1 |
| Entre 25 % y 50 % | 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 |
| Entre 50 % y 75 % | 19, 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1 |
| 75 % o más | Todos los puntos normales |
Esta escala nació por un caso famoso. En el GP de Bélgica 2021 llovía tanto que solo se dieron unas pocas vueltas detrás del safety car, y aun así se repartió la mitad de los puntos. Las críticas llevaron a endurecer la regla.
Qué ya no da puntos
- La vuelta rápida: hasta 2024 daba un punto extra a quien la marcara estando entre los diez primeros. Desde 2025 no da nada.
- La pole position: no da puntos, solo el mejor lugar de largada.
- Las prácticas: no suman nada, sin importar el resultado.
- La clasificación: no suma nada, ni la del sábado ni la de la sprint.
Los videojuegos y las notas viejas pueden seguir hablando del punto por vuelta rápida. Ya no existe.
Cómo se desempata
Si dos pilotos o dos equipos terminan igualados, se compara quién ganó más carreras. Si también coinciden, se miran los segundos puestos, después los terceros, y así sucesivamente.
Pasó muy cerca en 2021: Max Verstappen y Lewis Hamilton llegaron a la última fecha, en Abu Dabi, con exactamente los mismos puntos: 369,5.
Cómo sancionan los puntos
Los puntos del resultado se pueden perder después de la carrera. Si un auto no cumple el reglamento técnico en la revisión final, el piloto queda descalificado y sus puntos se esfuman. Los que estaban detrás avanzan un lugar.
Además, una sanción de tiempo puede cambiar todo. Cinco segundos sumados al final pueden sacar a un piloto de los puntos. Por eso la tabla oficial se confirma solo después de la revisión de los comisarios.
No hay que confundir estos puntos con los puntos de licencia, que son una sanción a los pilotos por conducción peligrosa. Lo explicamos en la nota sobre penalizaciones.
Preguntas frecuentes
¿Por qué 25 y no 10?
El sistema actual se usa desde 2010, cuando se amplió la cantidad de autos que sumaban y se quiso premiar más la victoria. Los números son una decisión de la categoría, no tienen otra lógica.
¿Qué pasa con los puntos si cambia de equipo?
En la tabla de pilotos, los puntos son del piloto y se los lleva. En la de constructores, quedan en el equipo con el que los consiguió. Lo mismo vale para un suplente: lo que sume cuenta para él y para ese equipo.
¿La carrera y la sprint cuentan igual?
Los puntos van a la misma tabla, pero una carrera reparte mucho más. Ganar una sprint da menos que un quinto lugar en carrera.
¿Se puede ser campeón ganando pocas carreras?
Sí, porque manda la suma total y no la cantidad de victorias. El caso más famoso es el de Keke Rosberg, campeón en 1982 con una sola victoria en todo el año.