Quién decide
Las sanciones las ponen los comisarios deportivos, un grupo de tres o cuatro personas en cada carrera. Solo sancionan si está claro que un piloto fue el total o principal responsable. Casi ninguna penalización de carrera se puede apelar.
Durante la carrera
- 5 o 10 segundos
- Se cumplen en la próxima parada: el piloto espera ese tiempo quieto antes de que el equipo toque el auto. Si no vuelve a parar, se le suman al tiempo final.
- Drive-through
- Debe pasar por la calle de boxes sin detenerse, respetando el límite de velocidad. Tiene dos vueltas para cumplirlo.
- Stop-and-go
- Debe entrar a boxes y quedarse 10 segundos parado, sin que nadie trabaje en el auto. También tiene dos vueltas.
Si un drive-through llega en las últimas tres vueltas o después de la carrera, se convierte en 20 segundos. Un stop-and-go, en 30.
Fuera de la carrera
- Posiciones de grilla
- El piloto larga más atrás. Es la sanción típica en clasificación y por cambiar piezas de motor de más: 10 lugares la primera vez y 5 las siguientes.
- Largar desde boxes
- El auto parte desde la calle de boxes, detrás de todos.
- Reprimenda
- Es un aviso formal. Con cinco en una temporada, si al menos cuatro fueron por conducción, el piloto pierde 10 lugares en la grilla.
- Multa
- Una sanción económica para el piloto o el equipo. Es habitual por exceso de velocidad en boxes durante las prácticas.
- Descalificación
- El piloto queda sin resultado. Suele aplicarse cuando un auto no cumple el reglamento técnico.
- Suspensión
- El piloto se pierde la carrera siguiente.
Los puntos de licencia
Además de la sanción, los comisarios pueden sumar puntos en la licencia del piloto por conductas peligrosas. Son aparte de los puntos del campeonato.
- Cada punto vence a los 12 meses.
- Con 12 puntos acumulados, el piloto queda suspendido por una carrera.
- Después de la suspensión, esos 12 puntos se borran.
- Una reprimenda o una multa no suman puntos.
Qué sanción suele tener cada falta
| Falta en carrera | Sanción habitual | Puntos |
|---|---|---|
| Causar un choque | 10 s | Hasta 3 |
| Choque deliberado o temerario | Stop-and-go o más de 30 s | 4 |
| Sacar a otro de la pista | 10 s | 0 |
| Ganar ventaja fuera de la pista | 10 s | 0 |
| Límites de pista | Bandera a la tercera, 5 s desde la cuarta | 0 |
| Ignorar amarilla simple | 10 s o drive-through | Hasta 3 |
| Ignorar amarilla doble | Stop-and-go | Hasta 3 |
| Ignorar bandera roja | Stop-and-go o descalificación | Hasta 4 |
| Ignorar bandera azul | 5 o 10 s, o drive-through | 0 |
| Exceso en boxes hasta 6 km/h | 5 s | 0 |
| Exceso en boxes de 6 a 15 km/h | Drive-through | 0 |
| Exceso en boxes de más de 15 km/h | Stop-and-go | 0 |
| Salida anticipada | De 5 s a stop-and-go, según el exceso | 0 |
Es una guía oficial de referencia, no una tabla fija: los comisarios pueden bajar o subir la sanción según cada caso.
Cómo se cumple cada sanción
Las de 5 y 10 segundos se pagan en boxes. El auto se detiene en su lugar, espera el tiempo completo sin que nadie lo toque y recién entonces los mecánicos pueden trabajar. Si el piloto ya no va a parar, entra a boxes solo para cumplirla o se le suma el tiempo al final.
El drive-through y el stop-and-go son mucho más duros, porque obligan a pasar por boxes y perder unos 20 segundos más. El piloto puede cruzar la línea solo dos veces antes de cumplirlos. No puede hacerlo con safety car o safety car virtual en pista, y esas vueltas no cuentan.
Y si abandona antes de cumplirla, los comisarios pueden pasarla a la carrera siguiente, como lugares de grilla.
Los límites de pista, una sanción muy común
La pista tiene líneas blancas a los costados. Si un piloto las pasa con las cuatro ruedas, se considera que dejó la pista. En clasificación se le borra la vuelta. En carrera pasa esto:
- Las primeras veces solo se le borra el tiempo de esa vuelta.
- A la tercera se muestra la bandera blanca y negra, a modo de advertencia.
- Desde la cuarta se aplica una sanción de 5 segundos.
Puede parecer poco, pero es de las sanciones que más afectan los resultados. Cinco segundos sumados al final pueden hacer perder varias posiciones. Además, si el piloto gana una ventaja fuera de la pista, por ejemplo pasando a un rival por el asfalto de escape, la sanción habitual es de 10 segundos. Por eso muchas veces devuelve el lugar enseguida.
Sanciones de grilla: cómo se aplican
Si un piloto tiene lugares de penalización, se suman a su resultado en la clasificación. Quien hizo cuarto con 5 lugares larga noveno, y los demás avanzan para ocupar el espacio.
Si acumula más de 15 lugares, va directamente al fondo de la grilla. Por eso, cuando un equipo sabe que su piloto va a largar último, suele aprovechar para cambiar varias piezas de una sola vez en la misma carrera.
Si la sanción no se pudo cumplir por algún motivo, puede pasar a la carrera siguiente. Los límites de piezas del motor los explicamos en la nota sobre los autos y su batería.
Casos reales
- Kevin Magnussen, 2024
- Fue el primer piloto en llegar a 12 puntos de licencia con este sistema. Quedó suspendido para el GP de Azerbaiyán y Oliver Bearman ocupó su lugar en Haas.
- George Russell, Bélgica 2024
- Ganó la carrera en la pista, pero su auto quedó por debajo del peso mínimo en la revisión posterior. Fue descalificado y la victoria pasó a Lewis Hamilton.
- Hamilton y Leclerc, China 2025
- Los dos autos de Ferrari quedaron descalificados después de la carrera por no cumplir normas técnicas distintas, una por desgaste y otra por peso.
Estos casos muestran dos cosas. La primera, que las sanciones son para todos, ganadores incluidos. La segunda, que un resultado solo es definitivo cuando terminan las revisiones técnicas.
Se puede apelar una sanción
Casi nunca. El reglamento no permite apelar las sanciones de tiempo, drive-through, stop-and-go, las de grilla por motor o las que se aplican en clasificación. La razón es práctica: el resultado de una carrera no puede quedar abierto durante semanas.
Sí hay una alternativa, llamada derecho de revisión. Un equipo puede pedir que los comisarios revisen su decisión, pero solo si aparece un elemento nuevo e importante que no se conocía cuando se tomó.
Preguntas frecuentes
¿Quién paga las multas?
Depende de la infracción. Puede ser el equipo o el piloto. Por ejemplo, el exceso de velocidad en boxes durante una práctica se multa con 100 euros por cada km/h, hasta 1.000 euros.
¿Los puntos de licencia afectan al campeonato?
No directamente. Son otra cosa. Pero llegar a 12 obliga a perderse una carrera, y eso sí cuesta muchos puntos.
¿Quién decide si fue culpa o accidente de carrera?
Los comisarios. Si consideran que ninguno fue responsable, lo declaran incidente de carrera y no hay sanción. Por eso no todo choque termina en penalización.