Bandeiras da F1: o que significa cada uma

Bandeira amarela: perigo à frente

Aparece quando há algo perigoso em uma parte da pista, como um carro parado, detritos ou uma rodada. Vale só naquela área. Enquanto durar, ninguém pode ultrapassar. Há dois níveis:

A amarela vale só no trecho do perigo, até a bandeira verde.

Amarela simples: Há um perigo perto da pista. O piloto deve aliviar e estar pronto para desviar.
Amarela dupla: O perigo é maior: a pista está parcialmente bloqueada ou há pessoas trabalhando. O piloto deve reduzir muito e estar pronto para parar. Essa volta não pode mais ser uma volta rápida, e na classificação ela é apagada.

Como saber se o piloto realmente aliviou

Não basta o piloto dizer que tirou o pé. Cada carro registra tudo o que faz, e os comissários conferem. Eles olham três coisas e comparam com as voltas anteriores:

Se freou antes: pisar no freio ou soltar o acelerador mais cedo do que em uma volta normal.
Se passou mais devagar: a velocidade naquele trecho precisa ser claramente menor.
Quanto tempo levou no setor: é a conta mais simples. Se o tempo quase não mudou, ele não aliviou.

Veja um exemplo. Um piloto faz um setor em 30 segundos em uma volta normal. Com amarela simples, espera-se que leve ao menos 5% mais, cerca de 31,5 segundos. Com amarela dupla, ao menos 15% mais, cerca de 34,5 segundos.

Exemplo de quanto mais devagar se espera que um piloto passe por um setor.

Se não cumprir, a punição habitual na corrida é de 10 segundos ou um drive-through com amarela simples, e um stop-and-go com dupla. Ele também pode receber pontos na licença.

Esses 5% e 15% são uma referência dos comissários, não um limite automático. Cada caso é analisado separadamente.

As outras bandeiras

Verde: O perigo acabou. Aparece depois da zona de amarela, e o piloto pode voltar a acelerar e ultrapassar.
Vermelha: Tudo para, por um acidente grave ou chuva muito forte. Os pilotos reduzem, não podem ultrapassar e voltam aos boxes.
Azul: Vem um carro mais rápido. Na corrida, o piloto que vai levar uma volta deve deixá-lo passar. Na classificação, avisa que outro está em volta rápida.
Branca: Há um veículo lento na pista, como um carro médico ou de serviço. O piloto deve ter cuidado ao alcançá-lo.
Amarela e vermelha listrada: Há menos aderência à frente por óleo, água ou pedras. O piloto deve ter cuidado ao frear e virar.
Preta e branca: Uma advertência pessoal por má conduta, como exceder os limites de pista. Aparece com o número do piloto. Se repetir, pode ser punido.
Preta com círculo laranja: O carro tem um problema perigoso, como uma peça solta. O piloto deve entrar nos boxes para consertar. Aparece com o número dele.
Preta: Desclassificação. O piloto deve voltar aos boxes e está fora da sessão. Aparece com o número dele.
Quadriculada: A sessão ou a corrida terminou. O piloto completa a volta e retorna aos boxes.

Safety car: passo a passo

Quando há um perigo sério, por exemplo um carro batido com detritos na pista, a amarela se estende a todo o circuito e o safety car entra na pista. É um carro oficial com luzes laranja. Ele serve para que os carros andem devagar e os fiscais trabalhem com tranquilidade. Veja o que acontece:

A direção de prova dá a ordem. Todos os painéis mostram SC e o carro entra na pista.
Os pilotos reduzem a velocidade e respeitam um tempo mínimo, para que ninguém aproveite o momento.
Eles formam uma fila atrás do safety car, com no máximo 10 comprimentos de carro entre um e outro.
Ninguém pode ultrapassar, com exceções como entrar nos boxes ou quando um carro está lento por causa de um problema.
Se a direção de prova permitir, os carros com uma volta de atraso passam a fila e se colocam no final.
Quando a pista está limpa, é anunciado que o safety car sai naquela volta, e ele apaga as luzes laranja.
O líder dita o ritmo e ninguém pode ultrapassar até cruzar a linha.

Um safety car pode mudar completamente a corrida, porque apaga as distâncias entre os carros. Quem tinha 20 segundos de vantagem passa a ter o rival logo atrás. Por isso, ele pode ser muito ruim para quem lidera e um presente para quem vem atrás.

Safety car virtual

É usado quando é preciso amarela dupla em um setor e há risco para alguém, mas o problema não justifica acionar o safety car. Por exemplo, um carro parado que pode ser retirado rápido.

Não há nenhum carro na pista. Todos os painéis mostram VSC, e cada piloto deve reduzir a velocidade e não superar um ritmo fixado, controlado por um sistema eletrônico. Ninguém pode ultrapassar, salvo exceções como entrar ou sair dos boxes.

A grande diferença é que as distâncias ficam quase iguais. Quem tinha 10 segundos de vantagem continua com cerca de 10. Por isso, ele mexe muito menos com a corrida do que o safety car. Quando termina, os painéis ficam verdes e todos aceleram ao mesmo tempo. Os pilotos também precisam respeitar o tempo mínimo nesse momento.

O que acontece com uma bandeira vermelha

Se não for seguro continuar, a corrida é interrompida. São mostradas bandeiras vermelhas em todo o circuito, e estes são os passos:

É proibido ultrapassar e a saída dos boxes é fechada.
Todos voltam devagar para o pit lane e fazem fila na ordem de chegada.
As equipes podem trocar pneus e consertar danos de uma batida, entre outros trabalhos permitidos.
O relógio não para, mas esse tempo é somado ao máximo de 2 horas. No total, a corrida não pode passar de 3 horas.
Uma nova ordem é definida e a corrida recomeça.

Se não for possível continuar, o resultado é tomado ao final da penúltima volta antes da bandeira vermelha. Dependendo de quanto foi disputado, são dados todos os pontos ou só uma parte, como explicamos no artigo sobre os pontos.

Essa chance de trocar pneus de graça faz com que uma bandeira vermelha possa ser ótima para uns e péssima para outros. Quem acabou de fazer uma parada completa perde essa vantagem. Já quem ainda não tinha parado recebe pneus novos sem pagar o tempo de uma parada.

Perguntas frequentes

Por que há painéis além das bandeiras?

Porque são mais fáceis de ver a mais de 300 km/h, e também aparecem no volante do piloto. As luzes significam exatamente o mesmo que as bandeiras.

Uma corrida pode terminar atrás do safety car?

Sim. Se não houver tempo para a relargada, os carros chegam em fila e sem ultrapassar. É pouco emocionante, mas faz parte do regulamento.

Qual a diferença entre amarela e safety car?

A amarela afeta só uma parte da pista. O safety car e o safety car virtual neutralizam todo o circuito. Com a amarela, quem está longe do perigo segue em ritmo normal.

Os pilotos param quando veem a bandeira quadriculada?

Não imediatamente. Eles completam uma volta e vão direto para o parque fechado. Só o vencedor pode comemorar um pouco no caminho, desde que seja seguro.